هل سيطير الناس مثل الطيور؟

جدول المحتويات:

فيديو: هل سيطير الناس مثل الطيور؟

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
فيديو: هاي ناس مثل طير يوميه بحصن شجره 2023, شهر فبراير
هل سيطير الناس مثل الطيور؟
هل سيطير الناس مثل الطيور؟
Anonim
هل سيطير الناس مثل الطيور؟ - حذافة ، طيران ، اختراع
هل سيطير الناس مثل الطيور؟ - حذافة ، طيران ، اختراع

رحلة الخفقان هي أكثر أشكال السفر شيوعًا على الأرض. يستخدمه حوالي ثلثي المخلوقات التي تعيش على كوكبنا. لكن رفرفة الأجنحة بالنسبة للبشر لا تزال حلما لم يتحقق. تبين أن مهمة إنشاء دولاب الموازنة كانت صعبة للغاية. فهل يعقل إنفاق الطاقة على تطوير مثل هذه الطائرات الغريبة؟ هل يجب أن نتنافس مع الطيور؟

صورة
صورة

الطائرة جيدة والطيار أفضل

العالم موطن لما لا يقل عن تسعة آلاف نوع من الطيور وحوالي مليون ونصف نوع من الحشرات. من بينهم هناك منشورات غير مهمة ، ولكن هناك أيضًا حاملي سجلات موهوبين. على سبيل المثال ، العصفور هو سبيكة بين الطيور. سرعتها حوالي 20 كيلومترًا في الساعة فقط. الحمام الزاجل يطير أسرع. في ساعة واحدة ، يمكنه التغلب على 60 كيلومترًا ، لكن السرعة الأفضل بين الطيور هي أكثر من مائة وأربعين.

صورة
صورة

الطائر يطير بهدوء - سرعة واحدة. الهروب من العدو - تزداد سرعة الطيران بشكل حاد. الصقر الشاهين الشهير ، تجسيد لبراعة الطيور ، يلاحظ الفريسة على الأرض ، يغوص من ارتفاع بسرعة تزيد عن 350 كيلومترًا في الساعة! رأيت بنفسي كيف حلَّق هذا المفترس الجوي الهائل مرة واحدة فوق الغابة ، ثم طوى جناحيه ، واندفع فجأة لأسفل ، وكاد أن يلمس قمم الأشجار ، وحلّق فجأة في السماء.

فقط في فجر الطيران يمكن للطيور أن تتفوق على "المداخن الهوائية" في تلك السنوات. ثم ، وسرعان ما تغير الوضع. بدأت الطائرات تطير أسرع وأعلى وأبعد من الطيور.

مونينو. متحف القوات الجوية المركزية. حذافة "Letatlin" التي صممها V. Ye. Tatlin - طائرة ذات أجنحة مرفرفة ، 1932. بل هو كائن فني أكثر من شيء مفيد ويعمل بالفعل.

هذا كله صحيح. لكن هنا حقائق أخرى. الأجنحة المرفرفة قادرة على خلق قوة رفع أكبر بخمس إلى ست مرات من قوة الطائرات الثابتة. ستكون الآلة ذات الأجنحة المرفرفة قادرة على تجاوز الطائرة بكفاءة بمقدار واحد ونصف ، ومرتين ، وطائرة هليكوبتر بستة وتسع مرات. على ما يبدو ، هذا هو ما يسمح للطيور بالقيام برحلات مدهشة وطويلة للغاية.

تطير Lapwings فوق المحيط الأطلسي دون أن تهبط. هذه الرحلة عبارة عن مئات الآلاف من اللوحات ذات الأجنحة. وفقًا لعلماء الطيور ، فإن الأجنحة الصغيرة ، مع رياح مواتية ، تغطي مسافة 3500 كيلومتر في يوم واحد. سوف تستمر رحلة الطيور المغردة الصغيرة عبر الصحراء الكبرى من 30 إلى 40 ساعة. وأيضًا بدون هبوط وسيط.

نشرة ألكسندر بوشكين

لا ، ليس شاعرًا ، ولكن بوشكين آخر ، ألكسندر نيكولاييفيتش ، مخترعنا المعاصر والمهندس والموهوب. يعيش ويعمل في سان بطرسبرج. باعترافه ، كرس نصف سنواته الخمسين للذباب.

بدأ يحلم بالسماء عندما كان طفلاً ، وكان يحب مشاهدة تحليق الطيور. عندما بدأ هو نفسه في الطيران على طائرات شراعية معلقة ، "شعر بظهره" أنه من المستحيل وضع خوارزمية خفقان صارمة وصارمة للأجنحة المرفرفة ، وأنه "لا يوجد ولا يمكن حتى أن يكونا طائرتان متطابقتان. عليك أن تتكيف مع طيران الخفقان كل ثانية ، وتضبط ، وتشعر بالهواء ".

صورة
صورة

وهكذا ولدت فكرة في رأسه ، والتي ، كما أقنع ألكسندر بوشكين ، ستسمح له أخيرًا بحل مشكلة عمرها قرون ، لإنشاء دولاب الموازنة.

الفكرة هي أن طيران الخفقان البشري ممكن فقط من خلال التحكم التكيفي. بعبارة أخرى ، لكي تطير على أجنحة مرفرفة ، عليك أن تعرف كيف ترفرف بها. من الضروري الاندماج مع السيارة ، يجب أن تصبح أجنحتها امتدادًا ليدي الطيار.

شاهد الجميع كيف قام الطائر بتغيير خفقان جناحيه ، وتغيير التردد والسعة. في الذباب الذي تم إنشاؤه سابقًا ، الأجنحة ، المتصلة بالمحرك عن طريق ناقل حركة ميكانيكي ، وآلية توصيل ذراع الرافعة ، تموج بغباء - بشكل رتيب ، ولا تأخذ بأي حال من الأحوال في الاعتبار هشاشة بيئة الهواء ونوايا الطيار.

يجب تعلم هذا

يؤكد بوشكين أن "نظام التحكم لرحلة طيران خفقان حقيقي يجب أن يقيد الطيار باستخدام كل قدراته الحسية وإحساسه العضلي وجهازه الدهليزي وحدسه. بعد كل شيء ، بيئة الطيران - المحيط الجوي - لا يمكن التنبؤ بها تمامًا ، كل شيء يتغير كل ثانية: الرياح ، التيارات العمودية ، كثافة الهواء … للطيران في مثل هذه الفوضى ، تحتاج إلى "الشعور" مباشرة برقائق الأجنحة ، وتقلبات البيئة - والتفاعل معها على الفور ".

باختصار ، الطيران على أجنحة مرفرفة ليس بأي حال من الأحوال عملية ميكانيكية. إنه أقرب إلى فن عظيم لا يزال بحاجة إلى تعلمه ، مثل تعلمنا المشي أو ركوب الدراجة أو لوح التزلج. ولكن بعد كل شيء ، فإن الكتاكيت ، بعد أن نضجت ، لا تبدأ في الطيران على الفور ، كما أنها تتعلم.

بالطبع ، قوة الشخص ليست كافية للطيران. أصبح واضحا منذ فترة طويلة. في الطبيعة ، لا توجد مخلوقات طيران يزيد وزنها عن 15-16 كجم. يتدخل القانون ، الذي بموجبه تزداد القوة المطلوبة للطيران بسرعة مع زيادة حجم ووزن الجهاز.

بوشكين - لمحرك هوائي بأجنحة ترفرف ، محرك خفيف وبسيط ومطيع. يجب وضع التحكم على أصابع الطيار. عن طريق الضغط على أزرار الصمامات ، سوف يغير ، حسب الحالة ، تردد وسعة اللوحات.

ألكساندر نيكولايفيتش ، بعد أن عمل من خلال عشرات الخيارات لجهاز دولاب الموازنة ، حتى استقر على الأكثر ، في رأيه ، على النحو الأمثل. حصل على براءة اختراع للحدّافة. تمكنت المنظمة غير الحكومية المعروفة "Robotics and Technical Cybernetics" من الاهتمام بالاختراع.

في غضون أربعة أشهر ، تم بناء نموذج من دولاب الموازنة بجناحين يبلغ طولهما ثلاثة أمتار ووزنه 10 كجم ، أي أقل بثلاث مرات مما ينبغي أن تكون عليه الآلة الحقيقية.

بالنسبة للرحلات الجوية ، لم يكن هذا النموذج ذو الأجنحة الحمراء والصفراء مخصصًا ، فقط للعمل على الهيكل. لكن بسبب عدم قدرتها على الطيران ، تركت انطباعًا كبيرًا ولم يكن بدون سبب حصولها على ميداليتين ذهبيتين في المعارض الفنية.

تمكنا من العثور على رعاة. بدأ بناء دولاب الموازنة بالحجم الكامل. لسوء الحظ ، لم يكتمل العمل حتى النهاية. لقد برد الكفلاء لها. فكرة الإدارة التكيفية تجد المؤيدين. مهندس موسكو بوريس دوكاريفيتش ، وهو مؤيد قوي لهذه الفكرة ، طور أيضًا مشروعًا للحدافة.

الكسندر سيدوف

شعبية حسب الموضوع